Το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου
Πώς λοιπόν η γεννήτρια φορτίζει την μπαταρία; Στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου, η γεννήτρια και η μπαταρία είναι παράλληλα, όταν η γεννήτρια λειτουργεί κανονικά, η τάση που εκπέμπει είναι γενικά μεταξύ 13,5-14,5 βολτ, υψηλότερη από τα 12 βολτ της μπαταρίας, σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία έχει τη μορφή φορτίου, ισοδύναμο με τη γεννήτρια για την τροφοδοσία της μπαταρίας, δηλαδή τη γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Πώς λοιπόν αποθηκεύεται η ηλεκτρική ενέργεια σε μια μπαταρία; Όταν η μπαταρία φορτίζεται, υπό τη δράση της εξωτερικής τροφοδοσίας, ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρονίων επιστρέφει από τη θετική πλάκα στην αρνητική πλάκα, έτσι ώστε ο θειικός μόλυβδος στην πλάκα μειώνεται σε καθαρό μόλυβδο και διοξείδιο του μολύβδου και το θειικό Η ρίζα συνδυάζεται με τη ρίζα υδρογόνου του μορίου του νερού για να δημιουργήσει θειικό οξύ, το οποίο ισοδυναμεί με τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε χημική ενέργεια που αποθηκεύεται στη μπαταρία. Όταν όλος ο θειικός μόλυβδος ανάγεται σε καθαρό μόλυβδο και διοξείδιο του μολύβδου, η μπαταρία φορτίζεται πλήρως. Εάν η φόρτιση συνεχιστεί σε αυτό το σημείο, η ηλεκτρική ενέργεια θα διασπάσει το νερό, δημιουργώντας υδρογόνο και οξυγόνο. Μερικές φορές μια μπαταρία θα «φουσκώσει» όταν επαναφορτιστεί, όταν διαφεύγει ηλεκτρολυμένο υδρογόνο και οξυγόνο. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, λόγω του ολοένα και περισσότερου θειικού οξέος στον ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται σταδιακά, όσο πιο επαρκής φόρτιση, τόσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Όταν όλος ο θειικός μόλυβδος στην πλάκα μετατράπηκε, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη έφτασε στην υψηλότερη τιμή.
